美國最大的幾家零售商表示，在關稅不斷上升的情況下，美國集裝箱港口的進口貨運量在接近創紀錄的夏季峰值后，預計到今年年底將穩步下降。

　　根據全美零售聯合會的全球港口追蹤報告，7月份美國主要集裝箱港口處理了236萬標準箱。這比6月份增長了20.1%，因為零售商趕在8月份關稅生效之前進了貨。同比增長1.8%，是自2022年5月240萬標準箱以來第二繁忙的月份。

　　NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森·戈爾德在一份新聞稿中表示：“我們已經看到全球范圍內實施了互惠關稅，一些主要貿易伙伴的關稅高于之前10%的關稅。”“我們還繼續看到越來越多的行業關稅影響到更廣泛的產品。在關稅上調之前，零售商已經盡可能多地囤貨，但美國貿易政策的不確定性使它們無法制定對未來商業成功至關重要的長期計劃。

　　“這些關稅和對供應鏈的破壞正在增加成本，最終將導致美國消費者面臨更高的價格。”

　　今年8月，一家聯邦上訴法院裁定，特朗普總統使用《國際緊急經濟權力法》(IEEPA)征收關稅的做法無效，但在向最高法院提出快速上訴期間，該裁決仍未生效。

　　此外，特朗普再次將對中國征收更高關稅的最后期限推遲90天至11月10日，以便貿易談判可以繼續進行。印度就沒那么幸運了，因為特朗普宣布對印度征收25%的額外關稅，將該國的關稅提高到50%。

　　該零售集團預計8月份的銷量為228萬標準箱，同比下降1.7%，但高于中國暫停和印度征稅之前預計的220萬標準箱。

　　預計9月份集裝箱吞吐量為212萬標準箱，同比下降6.8%;10月為195萬標準箱，下降13.2%，11月為174萬標準箱，下降19.7%。12月份的吞吐量預計為170萬標準箱，下滑20.1%，是自2023年3月的162萬標準箱以來最慢的一個月。

　　NRF補充說，由于航運旺季提前，以及2024年底東海岸碼頭工人罷工前的提前裝貨，貨運量也將減弱。

　　今年前六個月的總運量為1253萬標準箱，同比增長3.6%。預計全年吞吐量為2470萬標準箱，比2024年的2550萬標準箱下降3.4%。

　　NRF表示，預計2026年1月的運輸量為180萬標準箱，比去年同期下降19.1%。

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