鐵路物流（Railway Logistics）

鐵路物流是指以鐵路運(yùn)輸為主要方式、以鐵路貨運(yùn)場站為資源基礎(chǔ)的綜合型貨運(yùn)方式。

鐵路物流在我國的發(fā)展主要分為三個(gè)階段：

第一階段，萌芽發(fā)展階段

建國以后，隨著鐵路運(yùn)輸里程的不斷增加，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)也得到了快速發(fā)展，并逐步建立起了覆蓋全國范圍的鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)及運(yùn)輸通道。

第二階段，探索發(fā)展階段

這個(gè)時(shí)期，鐵道部為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流方向改革，于2003年正式組建了三大專業(yè)運(yùn)輸公司，分別是：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司和中鐵快運(yùn)股份有限公司。（劃重點(diǎn)）

第三階段，統(tǒng)籌發(fā)展階段

鐵道部（即現(xiàn)在的中國國家鐵路集團(tuán)有限公司）明確提出我國鐵路物流中心布局方案，在全國范圍內(nèi)建設(shè)鐵路物流節(jié)點(diǎn)城市、區(qū)域性鐵路綜合物流中心等，鼓勵(lì)和促進(jìn)全國鐵路資源優(yōu)化整合，中國鐵路物流發(fā)展進(jìn)入現(xiàn)代化發(fā)展階段。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司在全國共設(shè)有18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司，分別是：

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司、中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司、中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司、中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司、中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司、中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司、中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司、中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司。

上述除青藏公司設(shè)立在西寧外，其他公司辦公地點(diǎn)均與公司名稱中的城市相同。

各位想要躺平但是考公又沒有動(dòng)力和希望的小伙伴，可以關(guān)注上述公司的招聘公告。

據(jù)我了解，上述公司只招應(yīng)屆畢業(yè)生，無社會(huì)招聘通道，應(yīng)屆畢業(yè)生可以抓住機(jī)會(huì)。

只說重點(diǎn)：進(jìn)入這些公司，不管是什么崗位，坐火車不要錢。

繼續(xù)說回正題。

近年來，國家鐵路物流也逐漸引入了現(xiàn)代物流理念，并且已經(jīng)取得一定的成效。比如鐵路物流規(guī)劃建設(shè)工作已經(jīng)扎實(shí)推進(jìn)多年，促進(jìn)鐵路物流發(fā)展的政策性文件不斷涌出。

鐵路物流功能和設(shè)施設(shè)備也開始逐步完善，尤其是在鐵路場站新建改造、鐵路裝備創(chuàng)新上，已逐步吸收現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)，提高了物流運(yùn)輸效率。

第三點(diǎn)是鐵路的信息化建設(shè)已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展。隨著鐵路貨運(yùn)理念的改革，鐵路各單位在信息化建設(shè)方面的投入正在逐步提高。尤其是鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的投入，基本上實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)需求網(wǎng)上受理，貨運(yùn)信息、運(yùn)力資源等查詢功能。

第四點(diǎn)是受公路物流不斷發(fā)展的影響，鐵路貨運(yùn)量受到了巨大沖擊，但是由此也帶來了鐵路物流的創(chuàng)新改革。目前鐵路物流正在實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的大宗物流為主的貨運(yùn)方向，向綜合物流服務(wù)方向轉(zhuǎn)變。各鐵路局也在積極引入現(xiàn)代化的市場營銷理念，成立相應(yīng)的貨運(yùn)營銷中心，通過各種手段和渠道，促進(jìn)鐵路物流現(xiàn)代化發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，鐵路物流已經(jīng)由過去的“坐商”轉(zhuǎn)變成了“行商”，并繼續(xù)發(fā)揮著交通強(qiáng)國的“主力軍”作用。

但是可以確定的是，目前鐵路物流在發(fā)展中還存在著比較多的問題，典型的如鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，大多鐵路貨運(yùn)場地相對(duì)破舊，相關(guān)的服務(wù)功能也有待完善；鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營范圍需要進(jìn)一步拓展（目前主要的貨源還是大宗業(yè)務(wù)，如煤炭、糧食、化肥等）；鐵路貨運(yùn)的技術(shù)裝備水平還有待提高。雖然部分城市的部分鐵路貨場，已經(jīng)裝備了相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)裝備，但是整體的技術(shù)能力還是相對(duì)落后。大多數(shù)的鐵路場站仍然以人工裝卸為主，這與現(xiàn)代物流科技化、智能化、無人化的發(fā)展水平，還有相當(dāng)大的差距。

最后一點(diǎn)，劃重點(diǎn)，鐵路物流人才也面臨極度匱乏的狀態(tài)。

鐵路貨運(yùn)組織的處理，貨運(yùn)場站或基地的管理，信息化的處理，鐵路營銷等，都需要具備現(xiàn)代化物流思維和專業(yè)能力的高學(xué)歷人才。

這些崗位和職責(zé)需要大家能夠適應(yīng)鐵路貨運(yùn)及中心運(yùn)營的相關(guān)職業(yè)崗位，但是目前服務(wù)鐵路物流管理工作的高端技能型專門人才處于嚴(yán)重的緊缺狀態(tài)，這一點(diǎn)也嚴(yán)重的制約了鐵路物流的現(xiàn)代化發(fā)展。

鐵路物流未來的發(fā)展前景及趨勢

目前隨著國家對(duì)于現(xiàn)代化物流發(fā)展的需求，鐵路的市場化改革不斷深入，鐵路物流的發(fā)展肯定會(huì)迎來新的增長高峰。

以近年來鐵路和社會(huì)化快遞企業(yè)的合作中，即可看出端倪。

2018年，中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐成立合資公司，雙方聯(lián)手開發(fā)高鐵物流產(chǎn)品。隨后移除座椅的高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組上線運(yùn)營，有效提升了城市間的貨運(yùn)時(shí)效。

有志于物流行業(yè)的應(yīng)屆生同學(xué)，尤其是想要工作安穩(wěn)、不想在大廠卷到死的女生，建議關(guān)注鐵路的招聘。

同時(shí)可以關(guān)注的，不僅是鐵路直屬的路局公司和三大專業(yè)運(yùn)輸公司（前面已經(jīng)說了公司名稱了），還可以關(guān)注以鐵路研究和設(shè)計(jì)為主的設(shè)計(jì)研究單位，比如：

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（北交大的同學(xué)微微一笑），中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（在武漢），中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（在上海）、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（在西安）等。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):鐵路物流管理專業(yè)是什么？鐵路物流發(fā)展階段詳解