當(dāng)普通人看到“甩柜”這個(gè)詞，一定會(huì)充滿大大的疑惑，柜子那么大，誰(shuí)能甩得動(dòng)？

然而，當(dāng)跨境電商賣家看到“甩柜”這個(gè)詞之時(shí)，除了對(duì)自家的柜子被甩充滿震驚之外更多的是感到焦頭爛額，甚至只想罵罵咧咧退出群聊。

令跨境電商賣家感到焦頭爛額的“甩柜”究竟是什么呢？

什么是甩柜？

“甩柜”是外貿(mào)行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法，在國(guó)際海運(yùn)中，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，西方常用的說(shuō)法是Flings the box， he told。甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語(yǔ)，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開(kāi)始往往放出120%以上的艙位。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司就會(huì)拒絕多余20%左右的那些運(yùn)費(fèi)較低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：本來(lái)訂了這趟船的艙位，在報(bào)關(guān)放行集裝箱準(zhǔn)備上船的時(shí)候，因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，自己的集裝箱因運(yùn)費(fèi)較低等被“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來(lái)裝載，船公司對(duì)此不負(fù)任何責(zé)任。

為什么會(huì)被甩柜？

出現(xiàn)甩柜的原因一般是由以下三種情況引起的。

一、船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況，在放艙時(shí)通常會(huì)多放出一定數(shù)量的SO去吸引更多的貨物（限額艙位的120%）。這就造成了在SO售完的情況下，必然有些貨物無(wú)法如期上船。這其實(shí)是船司的為了追求利益最大化導(dǎo)致的，也是被甩柜的主要原因。

二、船公司部分優(yōu)質(zhì)客戶的貨物超重了，船公司不得已拋下其他不重要客戶的貨物；

三、貨代一倉(cāng)多賣，每個(gè)SO只能打單一次,有些貨代為了確保不會(huì)虧艙貨或者遵循價(jià)高者得的原則,會(huì)把同一個(gè)SO賣給多個(gè)直客,但船司一般以先打單提柜的為準(zhǔn),剩下客人就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法打單提柜的情況。

甩柜一般發(fā)生在貨運(yùn)旺季，在貨運(yùn)旺季時(shí)，貨量大，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門航線），在這種情況之下，不可避免會(huì)有些柜子被甩。

船公司要甩哪些柜子，也是有選擇的，有時(shí)并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小、跟船公司沒(méi)啥關(guān)系或是你選擇的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

被甩柜后怎么辦？

貨物被甩柜之后，第一時(shí)間應(yīng)向船公司申請(qǐng)漏裝。當(dāng)外貿(mào)企業(yè)因船公司漏裝導(dǎo)致被甩柜時(shí)，一般無(wú)需再重新申請(qǐng)，這是由于船公司的疏忽導(dǎo)致的損失，他們會(huì)自動(dòng)安排下一班航次進(jìn)行運(yùn)輸，只不過(guò)會(huì)影響貨物到達(dá)的時(shí)間，需要跟客戶協(xié)商好貨物晚到的情況，避免貨未到客戶先著急的情況。

如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝，或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝，發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，此時(shí)向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)并不是無(wú)償?shù)模枰杖∫欢ㄙM(fèi)用的。如果可以的話，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)盡量選擇第一種方法，避免在產(chǎn)生額外的支出。

甩柜的受害方是賣家和物流服務(wù)商，他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。而船公司提單有免責(zé)聲明，并不構(gòu)成違約。因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。

走海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)了，或多或少都會(huì)遇到“甩柜”的情況。當(dāng)外貿(mào)企業(yè)被甩柜時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

1、對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)（如重大節(jié)日等）進(jìn)行提前規(guī)劃，盡量避開(kāi)這個(gè)時(shí)間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

2、各種”截止“時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。

3、貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。

4、收到甩貨通知，第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。

5、貨物確定被甩，馬上與貨代確認(rèn)是否有最近的開(kāi)的新船，及時(shí)上船，確保客戶的交期。

6、如果還是沒(méi)有新船能保證，考慮延誤時(shí)間與客戶的需求，與客戶及時(shí)溝通，千萬(wàn)不要隱瞞，以誠(chéng)懇、專業(yè)的態(tài)度，讓客戶接受。

一般來(lái)說(shuō)，拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn)，因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。

外貿(mào)企業(yè)為了避免這種慘重?fù)p失，在選擇選擇物流服務(wù)商時(shí)一定要了解清楚，選擇靠譜的物流服務(wù)商。由于各家船司運(yùn)力和艙位配比的情況和海運(yùn)價(jià)格飆升，目前追求價(jià)格已經(jīng)失去了意義，甚至連性價(jià)比也成了一種奢望，提高價(jià)格接受能力可以獲得更多資源。

其次，合作伙伴太多反而不利于出貨，可能會(huì)引發(fā)糾紛，外貿(mào)企業(yè)可以根據(jù)自己的情況選擇長(zhǎng)期性的合作伙伴，以保證自己貨物的正常運(yùn)輸。

以上就是物友君給大家整理的海運(yùn)中的甩柜是什么意思，被甩柜之后的貨主該咋辦的全部?jī)?nèi)容