1、舉起裁員大刀

為了推進設施整合和自動化，UPS還在繼續(xù)優(yōu)化業(yè)務。

最近，UPS宣布將暫時關閉北波特蘭工廠，并裁員244人。根據(jù)UPS的通知，該工廠是位于俄勒岡州波特蘭市的天鵝島包裹設施，預計于今年5月30日開始，6月30日前關閉，不過該設施后續(xù)還會繼續(xù)開放。

關閉配送中心?圖源：freight waves

除了關閉工廠、裁員外，UPS還計劃關閉位于堪薩斯州的兩處快遞設施，以優(yōu)化其網(wǎng)絡布局。其中位于道奇城東懷亞特的快遞設施將于5月20日關閉；位于勞倫斯的快遞設施將于6月17日關閉，不過UPS還沒有透露受影響的具體員工人數(shù)。

事實上，不管是關閉配送中心、快遞設施還是裁員，都是UPS業(yè)務改革中的一環(huán)。

早在去年3月，UPS就宣布計劃未來5年內淘汰200個分揀中心，并將這些處理包裹的設施進行現(xiàn)代化升級。據(jù)了解，這些配備智能包裹技術的倉庫具備自動引導車輛、自動分揀系統(tǒng)以及無需人工干預即可優(yōu)先處理特定客戶要求的系統(tǒng)，其有效容量比傳統(tǒng)倉庫高出30%-35%。

推動現(xiàn)代化升級?圖源：freight waves

在今年1月份的財報電話會議中，UPS又透露將通過精簡運營節(jié)約10億美元的成本。本次調整就是該計劃的一部分，更少的物流設施、更多的自動化能提升運營效率、提高資產(chǎn)利用率，節(jié)約成本。

2、整體行業(yè)縮影

包裹遞送公司積極投身轉型，通過關閉傳統(tǒng)物流中心、建設自動化設施，其實已經(jīng)成為行業(yè)中的一個普遍現(xiàn)象。

去年12月，F(xiàn)edEx繼續(xù)進行戰(zhàn)略重組，并公布了一系列降本增效的舉措，其中的重點就是關閉設施并裁員。根據(jù)FedEx的計劃，其打算今年年初在阿肯色州瓊斯伯勒地區(qū)的聯(lián)邦快遞運輸中心開啟新一輪裁員，2月份關閉達勒姆地區(qū)的一個配送中心，同時裁員341名員工。

而這是FedEx整合其地面、快遞和服務部門計劃的一部分，按FedEx的設想，如果進展順利，預計到2027年時將節(jié)省60億美元的成本。

節(jié)約60億美元的成本 圖源：people matters

另外，DHL也是通過降本增效轉型的一員，上個月初，DHL開始剝離零擔運輸業(yè)務，將子公司承運商Standard Forwarding出售；之后又宣布將在今年裁減約8000個工作崗位，這是DHL近20年來在本土德國市場進行的最大一次裁員計劃。

DHL將裁員8000人 圖源：DW

DHL集團首席執(zhí)行官Tobias Meyer對此表示，“我們正通過成本控制計劃提高效率，加速實現(xiàn)可持續(xù)增長目標?！备鶕?jù)該計劃目標，到2027年DHL將節(jié)省超過10億歐元的成本。

多個貨運巨頭集體降本增效，反映出當下貨運市場發(fā)展狀況并不樂觀。的確，當下歐美市場貨運需求量縮減，各大物流企業(yè)之間又競爭激烈，要想在這樣的環(huán)境中穩(wěn)住并不是件容易事。

短期來看，貨運巨頭們還會繼續(xù)通過降本增效、升級轉型來維持業(yè)績增長，但這些舉措究竟效果如何我們還不得而知，可以肯定的是，未來貨運市場還將面臨更多挑戰(zhàn)。