在國際空運中，貨物的包裝品質是保障運輸安全與時效的核心要素。為應對航空運輸的復雜環境，國際航空運輸協會（IATA）通過《危險品規則》等文件明確了全球統一的包裝規范，涵蓋材質選擇、密封方式及尺寸限制等關鍵要求。接下來，百運網將為您詳細解答，希望對大家有所幫助。
國際空運包裝IATA三層結構解析
國際空運對包裝結構有嚴格要求，要求形成三重防護體系，保證貨物在多次裝卸環節無破損、無泄漏。
IATA《危險品運輸條例》規定，所有航空貨物包裝必須由初級容器、次級包裝和堅固外包裝構成，每層相互配合形成整體防護，符合耐壓、耐沖擊性能。
初級容器材質需根據貨物性質選擇，若為液體，容器需具備95 kPa壓力差密封能力；若為固體，需滿足篩漏密封性能。次級包裝環繞初級容器填充吸收材料，如棉絮或合成泡棉，容量足以吸收初級容器全部內容物，防止意外釋放時填充失效。
外層包裝材質采用耐摔硬質紙箱、木箱或塑料桶，箱體外壁至少一面邊長不小于100 mm，并能通過1.2 m跌落試驗。包裝標識包括IATA指定的危險品菱形標志和品名文字，尺寸字高不低于6 mm，確保一目了然。溫控貨物需在外包裝內側增加溫控襯墊，選用相應冰袋或保溫材料，確保途中溫度管理穩定。
易碎品加固操作
易碎品包裝側重緩沖與固定，減小振動沖擊對內部物品的直接傳遞，保證完整抵達。根據貨物重量與形狀，優選高強度瓦楞紙箱或多層復合紙箱，箱體壁厚不低于5 mm，箱體尺寸預留10 %緩沖空間。內襯材料采用閉孔泡沫、氣泡膜或防震海綿，結合發泡聚乙烯等復合材料定型，為物件形成“懸浮式”保護，吸收多方向沖擊能量。
若包裝多件易碎品，需用隔片或定制內托分隔，防止相互碰撞；隔片材質應兼顧硬度與彈性，比如EPE板或環保塑料隔板。重物與輕物分區放置，保證重心合理，使用高粘度封箱膠帶沿封口多道纏繞，增強箱體抗撕裂強度。外包裝面粘貼醒目標識，如“易碎”“輕拿輕放”，配合醒目箭頭方向標志，引導搬運人員正確操作。集裝后進行搖晃測試，模擬貨機振動環境，檢查內部填充效果，如發現異常需即時補強再發運。
說到最后
IATA三層包裝結構與易碎品加固技術各有側重，嚴格執行規范，提升包裝質量與運輸可靠性，對企業的業務發展很有幫助。
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