1.加快布局東南亞

當全球零售業的目光都聚焦于東南亞電商賽道時，京東也不例外，但它選擇了一條更具想象力的道路，開始加碼東南亞一體化供應鏈物流建設。

日前，有消息稱在2025年上半年，京東物流將在馬來西亞、越南新開3大自營海外倉，開通2條中國至東南亞的國際航線，同時提升京東快遞國際業務在當地7國的服務能力。換句話說，今后京東物流將更好滿足中國、東盟國家企業和消費者對更高效、更省心物流服務的需求。

京東物流加速布局東南亞?圖源：京東物流黑板報

說到京東，其在國內一種電商平臺中也是十分獨特的存在，當同行深陷價格戰泥潭時，它堅持長期主義，毅然選擇重資產布局物流基建。這樣的選擇也幫助它重塑了電商競爭維度，構建起強有力的護城河。

在海外，京東選擇了相同的道路。在去年10月，京東物流就全面升級了“全球織網計劃”，計劃到2025年底，實現海外倉面積翻倍增長。到了12月，京東物流再次發布了2025年全球一體化供應鏈戰略，進一步明確了出海戰略路線圖。

京東物流出海戰略?圖源：京東物流

截至目前，京東物流已在東南亞多個國家核心區域建立倉儲和履約中心，包括印尼、泰國、越南等，并且在多個國家、地區已經可以實現最快“1日達”。

與此同時，京東物流的布局也為當地帶來了更多的就業機會。光是在越南，京東物流就提供了倉儲操作、技術等多個領域的上千個就業崗位，隨著未來投資力度的加大，也有機會為當地創造更多的就業機會。

實際上，京東此次大力投資東南亞市場的物流建設，也是意料之內的。一方面是東南亞有著很好的發展前景，此前Statista數據就直接指出，預計到2030年，東南亞電商將大幅增長，達到3700億美元。

東南亞電商市場加速增長?圖源：Statista

另一方面則是，在這個人人“走出去”的時代，出海已經成為各大企業、賣家的共同選擇。而早在2023年，彼時京東集團CEO許冉前往印尼參加商界晚宴時就表示，京東正在推進供應鏈基礎設施從全國網絡到全球網絡布局，印尼則將成為京東全球供應鏈網絡的重要節點之一。

2.出海步伐從未停止

京東在海外的野心遠不止東南亞，還有廣闊的歐洲市場。

前段時間，在2025京東超市寶貝趴十周年行業大會上，京東宣布其歐洲線上零售業務啟動母嬰和玩具品類國際品牌和出海品牌招商，并表示已經在倫敦地區測試運營歐洲線上零售品牌Joybuy。

據了解，該平臺覆蓋的品類很多，大到家電家具、美妝護膚，小到零食百貨、寵物用品，國內品牌與海外品牌均有。和國內的京東差不多，Joybuy在服務和速度上保持著一如既往的高水準。平臺主打“全品類商品+當日達/次日達”。另外，新用戶還能享受滿減、包郵和30天免費退貨，可以說是誠意十足。

Joybuy首頁 圖源：Joybuy

而說到京東的出海之路，其實也已經有很長的時間了，可以追溯到十年前。

2015年，Joybuy就首次上線海外，對標的是阿里巴巴旗下的B2C跨境電商平臺速賣通。但或許是由于經驗欠缺、戰略分散、本土化不足等原因，Joybuy的業績并沒有達到預期，于是在2021年12月，Joybuy平臺正式停止服務。

但一次的碰壁沒有澆滅京東出海的火花，2022年6月，Joybuy再次回歸市場，以“京東全球貿”的身份轉型為B2B跨境電商平臺，重點聚焦東南亞、美國消費者。但這次出海之行也沒有持續很久，不到半年時間Joybuy再次關閉。

但值得注意的是，京東于2022年在歐洲推出的獨立零售品牌ochama，經過幾年深耕，其發展已經有所成效。截至目前，ochama已在荷、波、法三國建立自營倉網絡，服務半徑覆蓋24個歐洲國家，并且在荷蘭、德國、比利時和法國運營著超過900個自提點。

京東獨立零售品牌ochama?圖源：ochama

一定程度上來看，Ochama在歐洲積累的倉儲和運營經驗能為Joybuy提供參考，在這些成功經驗的助力下，或許本次Joybuy再度出海，會收獲不錯的成績。

總的來看，京東更注重供應鏈的長期建設，依托于全球超100個海外倉，用物流基礎設施的”鋼筋鐵骨”做支撐，不斷增加自身爭奪海外增量的新砝碼。