1.DHL啟用新樞紐
在跨境電商行業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，物流已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，高效的物流體系不僅能提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，更是拓展海外市場(chǎng)的關(guān)鍵支撐，DHL深知這一點(diǎn)的重要性。
日前，DHL宣布將在法國(guó)里昂圣埃克絮佩里機(jī)場(chǎng)啟用新物流樞紐，用于處理其國(guó)際限時(shí)（TDI）與國(guó)際限日（DDI）服務(wù)的包裹。
DHL將開啟新物流樞紐 圖源：DHL
詳細(xì)來看，DHL新建的這座物流樞紐規(guī)模極其宏大，總面積達(dá)5萬平方米，投資額高達(dá)1.21億歐元，這也是DHL在法國(guó)的第二大投資項(xiàng)目，僅次于其在巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)的航空樞紐建設(shè)，該物流樞紐預(yù)計(jì)今夏投入運(yùn)營(yíng)。
從功能上來看，新樞紐具備強(qiáng)大的包裹處理能力，最高處理能力將達(dá)到每小時(shí)1.75萬件包裹，是當(dāng)前處理能力的5倍。而目前現(xiàn)有物流中心每天處理約3.8萬件包裹，在節(jié)假日期間高峰可達(dá)6萬件。
作為全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，DHL憑借覆蓋全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，始終引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。可以預(yù)見的是，隨著新樞紐的投入使用，將極大緩解其物流壓力，提升包裹處理效率。
說到物流領(lǐng)域，亞馬遜可以說是一匹黑馬，依托長(zhǎng)時(shí)間積累的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大完善的物流體系，在物流領(lǐng)域的實(shí)力和地位正越來越強(qiáng)，對(duì)各大物流商的威脅也逐漸擴(kuò)大。從Transport Topics公布的《全球貨運(yùn)企業(yè)50強(qiáng)榜單》中可以看到，亞馬遜在2023年和2024年力壓UPS、FedEx、DHL等一眾物流巨頭，成為全球最大的貨運(yùn)公司。
亞馬遜排名第一 圖源：Transport Topics
在跨境電商交易中，物流時(shí)效是影響客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵因素之一。無論是對(duì)電商平臺(tái)還是物流商來說，更快將商品送達(dá)就能增強(qiáng)客戶的信任度與忠誠(chéng)度，是十分重要的，這也是DHL不斷加強(qiáng)物流建設(shè)的重要原因之一。
2.降本增效尋求增長(zhǎng)
客觀來講，近年來全球貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展并不算很好，需求持續(xù)處于低迷狀態(tài)，此前DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer就表示，2022年至2024年期間，DHL信件量下降了20.3%。
當(dāng)行業(yè)整體發(fā)展動(dòng)力不足，很多物流企業(yè)都陷入了盈利難題，DHL也不例外。據(jù)DHL公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年該公司收入同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到842億歐元，但息稅前利潤(rùn)同比下降7.2%，為58.9億歐元，自有現(xiàn)金流也同比下降了11%。
DHL2024財(cái)年業(yè)績(jī) 圖源：DHL
“我們預(yù)計(jì)2025年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將持續(xù)動(dòng)蕩，但我們依然寄希望于增長(zhǎng)。現(xiàn)在我們正積極提高效率，目標(biāo)是在2027年，節(jié)省超10億歐元成本”
遇到問題就要解決問題，為了重回增長(zhǎng)軌道，DHL想了很多辦法，包括裁員、關(guān)閉倉(cāng)庫(kù)、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)等，總結(jié)起來就是四個(gè)字：降本增效。
不久前DHL宣布，從今年7月1日起對(duì)其DHL包裹和DHL退貨服務(wù)收取統(tǒng)一費(fèi)率，DHL小包裹服務(wù)不受新費(fèi)用影響，并且調(diào)整了包裹價(jià)格，單次寄送費(fèi)用有所降低。但即便如此，對(duì)發(fā)貨量較少的賣家來說還是會(huì)增加成本，壓縮利潤(rùn)空間。
變更國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用?圖源：DHL
今年3月，DHL就表示將在今年裁減約8000個(gè)工作崗位，主要是德國(guó)本土的信件和包裹遞送業(yè)務(wù)板塊，不久后便出售了其子公司承運(yùn)商Standard Forwarding，實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)；而到了5月份，DHL再次表示計(jì)劃在8月底前裁掉其合同物流部門346名員工，并關(guān)閉位于加州安大略的一個(gè)配送中心，進(jìn)一步降本增效。
但好消息是，這樣做為其業(yè)績(jī)的改善也十分明顯，在今年一季度，DHL就實(shí)現(xiàn)營(yíng)收208.1億歐元，同比增長(zhǎng)2.8%；息稅前利潤(rùn)達(dá)到13.7億歐元，同比增長(zhǎng)4.5%；合并凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6.2%至7.9億歐元。
一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù) 圖源：DHL
對(duì)此，Tobias Meyer表示，“我們?nèi)匝永m(xù)了前幾個(gè)季度的積極態(tài)勢(shì)，這是我們對(duì)成本和收益進(jìn)行嚴(yán)格管理的結(jié)果，同時(shí)我們持續(xù)投資于高增長(zhǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并致力于從結(jié)構(gòu)上提升效率”。
總的來說，DHL在法國(guó)啟用新物流樞紐，必然是經(jīng)過慎重考慮后做的決定，盡管行業(yè)當(dāng)前面臨一些挑戰(zhàn)，但在物流不斷優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新等趨勢(shì)的推動(dòng)下，跨境電商行業(yè)未來仍具有廣闊的發(fā)展前景。對(duì)DHL來說，這座現(xiàn)代化樞紐，有望成為其重塑全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要支點(diǎn)。
