吉隆坡是馬來西亞的首都，本身并非港口，其附近主要依托巴生港進行海運業務，接下來，百運網將為您分享新加坡港和巴生港針對中小賣家的對比，希望對大家有所幫助。

　　地理位置與航線覆蓋

　　新加坡港：扼守馬六甲海峽的咽喉要道，地理位置極為關鍵，是全球重要的中轉樞紐，連接著全球 600 多個港口，能輕松銜接前往歐洲、非洲、中東、澳洲等世界各地的航線 。中小賣家若貨物需發往多個不同區域，選擇新加坡港在航線銜接的便捷程度上更有優勢。

　　巴生港：是馬來西亞最大的港口，處于馬六甲海峽旁，也具備一定的中轉地位，可通往東南亞、中東、歐洲等地，但整體航線密集程度和全球輻射能力相比新加坡港稍弱 。

　　運輸成本

　　新加坡港：新加坡港的運營成本相對偏高，不過由于其規模效應，在一些特定航線上，整柜運輸費用和巴生港差異不算懸殊，比如 2025 年 6 月，新加坡港小柜運費為 1120 美金，巴生北港小柜是 1020 美金 。但如果是拼箱，新加坡港可能會收取相對較高的附加費。

　　巴生港：巴生港的集裝箱處理費等運營成本相比新加坡港能節省 20%-30%，對于中小賣家來說，如果貨物最終目的地為馬來西亞或者周邊地區，且對時效性要求不極致，選擇巴生港可在運費上降低一些成本 。

　　貨物處理時效

　　新加坡港：新加坡港自動化程度高達 85% 以上，擁有全自動碼頭，可 24 小時不間斷運轉，裝卸效率極高，清關通常也可以在 24 小時內完成，整體物流時效性有保障 。

　　巴生港：該港口的自動化覆蓋率目前約為 40%-50%，貨物處理時效稍遜一籌，一般清關時間要 48 小時起，在旺季還可能因處理能力限制導致貨物積壓 。

　　敏感貨接納程度

　　新加坡港：對敏感貨的包容度很強，基本能接納 99% 的敏感貨，像帶電產品、液體等都可以正常接收處理。

　　巴生港：通常只接收普貨，中小賣家如果有敏感類產品運輸需求，選擇巴生港很可能會面臨貨物被拒收或者扣押的情況。

　　綜合來看，如果中小賣家運輸的是普貨，且對于成本控制要求較高，貨物最終目的市場集中在馬來西亞及周邊區域，巴生港是不錯的選擇。要是賣家的貨物類型較為多元，涉及敏感貨，或者對時效和航線覆蓋廣度要求嚴苛，新加坡港更能滿足需求。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業的國際物流顧問。